L’expédition de palettes : le guide complet
Bien expédier ses palettes est la pierre angulaire d’une chaîne d’approvisionnement fluide, que vous soyez une petite entreprise en croissance ou un fabricant avec de nombreux produits à acheminer.
Une palette est bien plus qu’un outil d’expédition. Elle simplifie votre logistique, protège votre marchandise et, bien utilisée, réduit ce que vous dépensez pour la transporter.
Bien faire les choses repose sur des connaissances et quelques bonnes habitudes. Dans ce guide, l’équipe de RS Group passe en revue les termes que vous entendrez, les six étapes d’une palette bien préparée, les erreurs à éviter et les facteurs qui déterminent réellement le coût.
Le vocabulaire de la palette décodé
Connaître le vocabulaire vous aide à choisir la bonne palette et à échanger en confiance avec les transporteurs. Pour aller plus loin, consultez notre glossaire du fret.
- Skid (palette sans traverses basses)
- Souvent employé comme synonyme de palette, mais ce n’est pas la même chose : un skid n’a pas de planches de plancher inférieures, ce qui en fait un choix peu encombrant pour le gerbage.
- Planches de plancher (deck boards)
- Les planches, généralement des 2 x 4, qui forment les surfaces plates du dessus et du dessous d’une palette, là où repose votre marchandise. Elles peuvent être espacées régulièrement ou rapprochées.
- Entrée 2 voies
- Une conception de palette dans laquelle un chariot élévateur ou un transpalette peut s’engager par deux côtés.
- Entrée 4 voies
- Une palette ouverte sur ses quatre côtés : soit une vraie palette 4 voies, entièrement ouverte de tous les côtés, soit deux côtés ouverts et deux côtés échancrés pour l’accès du chariot élévateur et du transpalette. C’est la conception préférée du secteur.
- Palette à longerons (stringer)
- Une palette qui tire son nom des « longerons » en bois de 2 x 4 ou 3 x 4 qui soutiennent ses planches de plancher supérieures et inférieures. La plupart en comptent trois ou plus.
- Palette à plots (block)
- La conception 4 voies classique : quatre à douze plots en bois massif sont placés entre les planches supérieures et inférieures, avec des longerons entre les planches et les plots. Toutes les palettes à plots n’ont pas de planches inférieures.
Expédier une palette en six étapes
L’essentiel, quand on expédie une palette, est de bien l’arrimer. Une charge mal solidarisée peut être gravement endommagée en transit et abîmer le fret qui l’entoure.
-
Emballez soigneusement vos produits
Choisissez un carton solide et intact, avec la bonne cote ECT (Edge Crush Test, résistance à l’écrasement des bords) selon la hauteur de gerbage. Pour les articles lourds, un carton ondulé double cannelure peut être préférable. Protégez généreusement les produits et comblez chaque espace vide avec du calage.
-
Scellez chaque carton
Utilisez un ruban adhésif en polypropylène résistant, d’une épaisseur adaptée au poids du carton. Pour les cartons de plus de 50 pounds, un ruban d’au moins 2.9 mil d’épaisseur est recommandé ; un ruban à base de PVC, plus épais et plus résistant, convient aussi.
-
Choisissez la bonne palette
Utilisez une palette sans planche endommagée, manquante ou desserrée. Une palette standard de 40 x 48 pouces à entrée 4 voies est la plus facile à manipuler pour les chariots élévateurs et les transpalettes. Le bois est économique, réparable et facile à travailler ; le plastique est léger, durable et résiste à l’humidité et aux nuisibles ; le métal est le plus solide de tous.
-
Chargez et arrimez la palette
Empilez les cartons en alignant les coins, les plus lourds en bas pour que la charge ne soit pas déséquilibrée par le haut. Un feuillard en acier ou en polyester est ce qui maintient le mieux une charge solidarisée : gardez les bandes rapprochées, utilisez des cornières ou des protège-feuillards, et ne passez jamais le feuillard sous le plancher inférieur, où il peut s’accrocher au sol de l’entrepôt.
-
Ajoutez des protections de charge et des cornières de bord
Les plaques de protection et les cornières de bord protègent les couches du haut et du bas, répartissent le poids de façon égale, stabilisent la charge et empêchent les feuillards et les bandes de couper vos cartons.
-
Étiquetez-la pour le transport
Apposez une étiquette d’adresse sur chaque carton et numérotez-les (1 sur 6, 2 sur 6, et ainsi de suite). Placez les étiquettes là où un cariste peut les voir et fixez des copies du connaissance (bill of lading) sur plusieurs côtés de l’expédition.
Les pièges à éviter
La plupart des palettes endommagées et des mauvaises surprises de facturation tiennent à la même courte liste d’erreurs :
- Un emballage trop léger pour ce qu’il contient
- Charger la palette au-delà de sa capacité nominale
- Des cartons qui dépassent du bord de la palette
- Un gerbage en quinconce ou en pyramide, qui fragilise la charge
- Des étiquettes manquantes ou un connaissance incomplet
- Ignorer les exigences d’emballage du transporteur
- Une charge mal cerclée ou mal filmée
Nos conseils pour expédier une palette
Évitez le fret endommagé et les ajustements de facturation avec quelques bonnes habitudes :
Restez dans les limites
Un fret qui dépasse de la palette peut être endommagé et abîmer les expéditions voisines. Choisissez une taille de palette adaptée à votre marchandise.
Respectez la capacité
Connaissez la capacité de charge de votre palette et restez en dessous.
Regroupez quand c’est possible
Plusieurs articles empilés sur une même palette voyagent comme une seule expédition, et regrouper le fret sur une palette peut faire économiser de l’argent.
Choisissez l’entrée 4 voies
Les palettes à entrée 4 voies sont les plus faciles à saisir au chariot élévateur, quel que soit le côté.
Empilez en colonnes
Évitez le gerbage en quinconce ou en pyramide : il fragilise la palette et rend la charge instable.
Une palette à expédier bientôt ?
Indiquez-nous l’origine, la destination, le poids et les dimensions, et notre équipe vous établira un devis.
Combien coûte l’expédition d’une palette ?
Il n’existe pas de tarif forfaitaire pour expédier une palette. Certains facteurs échappent à tout le monde, mais ceux-ci dépendent de vous, et les préparer avec soin maîtrise le coût :
- Lieu
- Les codes ZIP d’origine et de destination, ainsi que le type de chaque lieu : commercial, résidentiel, entreprise à domicile ou accès limité. Vérifiez-les avec notre recherche de code ZIP.
- Frais accessoires
- Les services supplémentaires, comme un hayon élévateur (liftgate), une manutention soignée (white-glove) ou un appel avant la livraison.
- Emballage
- La façon dont votre fret est emballé, à l’intérieur comme à l’extérieur.
- Poids et dimensions
- Le poids et les dimensions totaux de l’expédition emballée, palette comprise.
- Véhicules spécialisés
- Certaines charges exigent un équipement particulier, ce qui influe sur le prix d’un lot complet.
- Classe de fret et code NMFC
- Le code NMFC (National Motor Freight Classification) de votre expédition et la classe de fret qui lui correspond.
La précision paie
Indiquez toujours le poids et les dimensions totaux de l’expédition emballée, palette comprise. Ces chiffres déterminent le code NMFC, et même un petit écart peut modifier votre devis. Les transporteurs pèsent, mesurent et inspectent le fret avec un équipement précis : si leurs chiffres diffèrent des vôtres au point de changer la classe de fret, attendez-vous à un ajustement de facturation après la livraison.
Soyez exact et honnête dans la demande de devis et sur le connaissance (BOL, bill of lading). Notre calculateur de densité du fret vous aide à vérifier les chiffres au préalable.
LTL, lot partiel ou lot complet ?
Le mode d’expédition influe sur le prix d’une palette autant que n’importe quel autre facteur.
Transport en groupage (LTL)
Le LTL convient aux petites expéditions : de 150 à 15 000 lb, sur 10 palettes au maximum. Vous ne payez que l’espace de remorque qu’occupe votre fret.
Lot partiel
Le lot partiel s’adresse aux expéditions trop volumineuses pour le LTL mais qui n’ont pas besoin d’un camion entier : de 5 000 à 40 000 lb, soit 5 à 14 palettes. Il peut éviter les centres de distribution, ce qui raccourcit le transit et réduit le risque de dommages.
Lot complet
Le lot complet est idéal pour les grosses expéditions qui remplissent une remorque, ou pour le fret qui doit arriver vite. Il reste dans un seul camion, de l’enlèvement à la livraison.
Comparez les tarifs et les transporteurs
Les transporteurs ne se valent pas tous. Chacun a ses spécialités, ses points forts et ses points faibles, et les connaître permet de mieux décider au moment d’expédier une palette. Les tarifs du fret varient aussi selon la période de l’année, la demande du marché, le coût du carburant et même l’actualité mondiale.
Chez RS Group, nous trouvons le transporteur et le tarif qui conviennent à votre expédition. Contactez-nous et laissez-nous acheminer votre palette à bon port.