Services de fret standard
Solutions de drayage
La logistique des courtes distances : des conteneurs acheminés entre ports, terminaux ferroviaires, entrepôts et centres de distribution, coordonnés par une seule équipe du port de Savannah à Atlanta.
RS Group peut vous aider
Un conteneur à sortir du port ?
Le drayage (camionnage portuaire) est le transport routier courte distance qui déplace les conteneurs maritimes entre un port ou un terminal ferroviaire et un entrepôt ou un centre de distribution voisin. C’est le premier et le dernier kilomètre de presque toute importation et exportation : il relie mer, rail et route pour que les marchandises continuent d’avancer dans la chaîne logistique.
Notre réseau assure le drayage intermodal entre ports, terminaux ferroviaires, entrepôts et centres de distribution. Notre équipe travaille avec vous pour trouver le moyen le plus efficace et le plus économique d’acheminer votre cargaison : par camion, par rail ou en combinant les deux.
Qu’il s’agisse de conteneurs standard, de cargaison hors gabarit ou de marchandises sensibles à la température, nous avons l’équipement et l’expertise nécessaires, ainsi qu’une équipe qui suit chaque conteneur jusqu’à sa livraison. Chaque année, nous traitons plus de 1 400 conteneurs.
Un conteneur est en route ? Écrivez à notre service de drayage à drayage@shiprsg.com ou demandez un devis de drayage.
Nos services de drayage
Trois façons de maintenir les conteneurs en mouvement entre la mer, le rail et votre quai.
Entrepôt vers port
Un transport ponctuel entre votre entrepôt et le port est essentiel à la réussite de tout programme d’importation ou d’exportation. Nous amenons les conteneurs d’exportation au terminal avant leur départ et sortons les conteneurs d’importation du port jusqu’à votre quai, grâce à un réseau logistique dans lequel nous avons beaucoup investi.
Intermodal
Le transport intermodal achemine vos marchandises par plusieurs modes, par exemple le rail et la route, dans le même conteneur, de façon efficace et économique. Nous coordonnons les tronçons routiers à chaque extrémité et les transferts intermédiaires, au sein d’un réseau de partenaires de transport conçu pour un service fluide et fiable.
Camion vers rail
Sur les longues distances, le transfert des conteneurs du camion au rail permet d’acheminer de gros volumes rapidement et à moindre coût à travers le pays. Les trains émettent aussi bien moins par tonne de cargaison que les camions seuls, ce qui fait du rail le choix le plus durable pour le fret longue distance.
Du port de Savannah à Atlanta
Une grande part du fret d’importation du Sud-Est arrive par le port de Savannah, à environ 256 miles de notre entrepôt dans le sud d’Atlanta. Nous acheminons des conteneurs sur ce trajet dans les deux sens : les importations vers l’intérieur, jusqu’aux entrepôts et centres de distribution de la région d’Atlanta, et les exportations vers le terminal avant le départ de leur navire.
Le compte à rebours démarre dès qu’un conteneur sort du navire. Il ne dispose que d’un temps franc limité au terminal avant que les frais de stockage ne commencent : nous planifions donc ensemble l’enlèvement, le tronçon routier et le rendez-vous de livraison, et nous vous prévenons immédiatement si un retard au terminal menace une date.
L’avantage RS Group
Choisir RS Group pour votre drayage apporte cinq avantages concrets.
Des opérations prévisibles
Un drayage planifié offre à votre conteneur un chemin fiable hors du port. Nous organisons les enlèvements autour des rendez-vous au terminal : vous savez quand le conteneur partira et quand il atteindra votre quai.
Économique
Notre drayage offre un moyen économique d’acheminer les conteneurs de Savannah à Atlanta et entre les ports et les points à l’intérieur des terres, pour que votre chaîne logistique reste rentable.
Une manutention professionnelle
Notre équipe maîtrise la manutention des conteneurs : votre cargaison est traitée avec soin et professionnalisme à chaque étape du trajet.
Une intégration fluide
Le drayage s’intègre à l’ensemble de votre plan logistique et facilite la coordination des mouvements de conteneurs entre ports, terminaux ferroviaires et entrepôts, y compris notre propre entrepôt d’Atlanta.
Une communication claire
Nous vous tenons informé de l’état de chaque conteneur et répondons rapidement à vos questions, avec un interlocuteur unique qui prend en charge le transport de l’enlèvement à la livraison.
Équipement et transferts de cargaison
Notre réseau de transporteurs comprend l’équipement spécialisé dont dépend le drayage : des châssis pour transporter les conteneurs standard sur route, des conteneurs réfrigérés pour maintenir la cargaison sensible à la température à sa valeur de consigne, et des remorques plateau pour le fret hors gabarit qui ne tient pas dans un conteneur.
Le transport n’est que la moitié du travail. Lorsqu’un conteneur ne doit pas rejoindre intact sa destination finale, nous effectuons du cross-docking ou du transbordement de la cargaison dans notre installation de 80 000 square feet à Atlanta, pour qu’elle soit dégroupée, contrôlée et remise sur la route dans la bonne remorque.
C’est cette combinaison qui rationalise une chaîne logistique : une seule équipe capable de sortir un conteneur du port, de le décharger et d’expédier son contenu en lot complet ou en groupage (LTL).
Tarification
Ce qui détermine le coût d’un drayage
Le trajet depuis le terminal n’est qu’une partie d’une facture de drayage. Ces frais pèsent le plus sur le total :
Châssis
Un conteneur circule sur route sur un châssis, et l’utilisation du châssis est facturée à la journée : un conteneur qui reste sur son châssis continue d’ajouter des coûts.
Pré-acheminement et stockage en parc
Lorsqu’un conteneur doit quitter le terminal avant son rendez-vous de livraison, pour devancer le dernier jour franc, il est pré-acheminé vers un parc et stocké. Le déplacement supplémentaire et les jours de stockage ajoutent un coût, mais ils peuvent coûter moins cher que les surestaries (demurrage).
Conteneurs en surcharge
Un conteneur lourd peut nécessiter un châssis tri-essieu spécial ou un permis de surcharge, ce qui entraîne un supplément. Indiquez-nous le poids brut dès le départ.
Temps d’attente
Les chauffeurs disposent d’un temps franc défini au terminal et à votre quai. Tout dépassement est facturé, et garder le conteneur au-delà de ses jours francs ajoute des frais d’immobilisation (detention).
Carburant
Une surcharge carburant s’ajoute au tarif du trajet et suit le prix du diesel.
La plupart de ces frais diminuent avec une planification anticipée : indiquez-nous le dernier jour franc et le rendez-vous de livraison, et nous organiserons l’enlèvement et le transport autour de ces dates.
Ce dont nous avons besoin pour établir un devis de drayage
Envoyez ce que vous avez et nous compléterons le reste. Un devis de drayage précis commence généralement par :
- Le port ou le terminal ferroviaire où se trouve le conteneur, ou vers lequel il doit aller.
- Les adresses d’enlèvement et de livraison, ainsi que les horaires de rendez-vous éventuels.
- Le numéro, la taille et le type du conteneur (par exemple 20 ou 40 pieds, high cube ou réfrigéré).
- Le poids approximatif de la cargaison, et si une partie est dangereuse.
- La date de disponibilité du conteneur et le dernier jour franc au terminal.
- Si vous avez besoin que le conteneur soit passé en cross-docking ou transbordé avant la livraison finale.
Questions fréquentes sur le drayage
Qu’est-ce que le drayage ?
Le drayage est le transport de conteneurs maritimes sur une courte distance, entre un port ou un terminal ferroviaire et une installation voisine comme un entrepôt ou un centre de distribution. Il relie les transports maritime, ferroviaire et routier pour que les marchandises circulent sans heurt dans la chaîne logistique, et c’est un maillon essentiel du fret intermodal.
Que fait une entreprise de drayage ?
Une entreprise de drayage fournit les camions, les châssis et l’expertise nécessaires pour déplacer les conteneurs de façon efficace et sûre. Elle comble l’écart entre les modes de transport, pour que les marchandises passent sans rupture du navire ou du train à la route, puis jusqu’à leur destination.
Qu’est-ce que le fret de drayage ?
Le fret de drayage est la cargaison contenue dans les conteneurs déplacés : des biens de consommation aux matériaux industriels et aux machines. Sur ce tronçon, il parcourt généralement de courtes distances et relie un mode de transport au suivant.
Qu’est-ce que le camionnage de drayage ?
Le camionnage de drayage est le tronçon routier du voyage d’un conteneur : un tracteur tire le conteneur sur un châssis entre le terminal et son point d’enlèvement ou de livraison. Le drayage portuaire dessert les ports maritimes, le drayage ferroviaire dessert les terminaux ferroviaires, et un même conteneur peut nécessiter les deux pour rejoindre l’intérieur des terres.
Que sont les surestaries (demurrage) et les frais d’immobilisation (detention) ?
Ce sont deux frais facturés lorsqu’un conteneur est gardé trop longtemps. Les surestaries s’appliquent lorsqu’un conteneur chargé reste au terminal au-delà de son temps franc ; les frais d’immobilisation s’appliquent lorsque le conteneur ou le châssis est gardé hors du terminal au-delà du délai convenu. Planifier tôt le drayage est le meilleur moyen de les éviter.
En route
Prêt à expédier votre fret ?
Indiquez-nous l’origine, la destination et la nature de votre marchandise. Nous établissons le devis et mettons votre fret sur un camion.