Serviços de Frete Padrão
Transporte de Carga Parcial
Grande demais para o LTL, pequena demais para encher uma carreta. A carga parcial transporta de 5.000 a 40.000 libras sem transbordo em terminais, e você paga apenas pelo espaço que usa.
O que é carga parcial (PTL)?
A carga parcial (PTL, partial truckload) é o modal para embarques maiores que o frete fracionado (LTL) e menores que uma carga completa (FTL). Une a economia da carga completa à flexibilidade do LTL, e por isso tantas empresas com cargas de porte médio recorrem a ela.
Uma carga parcial costuma pesar de 5.000 a 40.000 libras ou ocupar de 5 a 14 pallets. Sua carga divide a carreta com algumas outras cargas parciais e permanece nela da coleta à entrega: sem transbordo em terminais e sem remanuseio entre doca e carreta, embora o caminhão possa parar no caminho para as outras cargas.
A RS Group reserva carga parcial em toda a nossa rede de mais de 6.200 transportadoras parceiras. Encontramos capacidade em um caminhão que já segue na sua direção, e assim a tarifa reflete o espaço e o peso que a sua carga realmente ocupa.
Carga parcial em resumo
- Peso do embarque
- 5.000–40.000 lb
- Grande demais para o LTL, pequeno demais para uma carreta inteira
- Pallets
- 5–14
- Carga paletizada, encaixotada ou em skids
- Da coleta à entrega
- Um caminhão
- Sem transferências entre doca e carreta
As vantagens da carga parcial
A carga parcial fica entre os dois modais padrão e aproveita o melhor de cada um.
Pague só pelo espaço que usar
Você paga pelo espaço e pelo peso que o seu embarque ocupa, não por uma carreta inteira de 53 pés. Para uma carga de porte médio, isso costuma custar bem menos que a tarifa de carga completa.
Mais rápida que o LTL
A carga parcial evita as paradas de consolidação e desconsolidação que o LTL faz em terminais da transportadora, e por isso costuma chegar mais cedo e com um cronograma mais previsível.
Menos manuseio, menos avarias
Sua carga é carregada uma vez e descarregada uma vez. Sem idas e vindas entre carreta e doca, há muito menos chance de perda ou avaria.
Preço mais simples
A tarifa da carga parcial costuma ser composta por peso, comprimento de carreta ocupado e rota, e não por classe de frete, o que reduz o risco de cobrança de reclassificação após a entrega.
Espaço para pedidos urgentes
Por seguir de forma mais direta, a carga parcial atende embarques sensíveis ao prazo que ainda não justificam o custo de um caminhão dedicado.
Quem envia carga parcial?
A carga parcial é comum entre empresas cujos embarques são grandes demais para as transportadoras LTL, mas não precisam de um caminhão inteiro: fabricantes, atacadistas, distribuidores e varejistas que enviam grandes quantidades de mercadorias com regularidade.
Também é uma ótima escolha para embarcadores que precisam de trânsito mais rápido ou têm pedidos urgentes, e para cargas que não devem ser manuseadas repetidamente: máquinas, equipamentos, mercadorias frágeis e itens volumosos que não se empilham bem com outras cargas.
Embarcadores sazonais também recorrem a ela. Quando o volume cresce além do que o LTL comporta com conforto, mas ainda fica aquém de uma carga completa, a carga parcial cobre a diferença sem o salto para o preço de uma carreta inteira.
Avaliando a opção? Nosso blog explica o que é o transporte de carga parcial e apresenta suas vantagens e desvantagens.
LTL ou carga parcial?
Os dois modais podem colocar cargas de mais de um embarcador na mesma carreta, mas as transportam de maneiras muito diferentes. Veja como o frete fracionado e a carga parcial se comparam.
| Embarque | Carga parcial PTL | Carga fracionada LTL |
|---|---|---|
| Peso típico | 5.000–40.000 lb | 150–15.000 lb |
| Pallets | 5–14 pallets | Até 10 pallets |
| Tamanho da carga | Cargas maiores que ainda não enchem uma carreta | Cargas menores e mais leves |
| Espaço na carreta | Dividido com poucas outras cargas parciais; o caminhão pode parar para elas | Consolidado com cargas de muitos embarcadores |
| Manuseio | Carregada uma vez, descarregada uma vez: sem transferências entre doca e carreta | Manuseada em cada terminal conforme a carga é incluída e retirada |
| Prazo de trânsito | Mais rápido e direto | Padrão, muitas vezes mais lento, pois a carga é consolidada |
| Risco de avaria | Menor, com menos manuseio | Maior, com mais pontos de contato |
| Precificação | Peso, espaço na carreta e rota | Classe de frete, peso, rota e serviços acessórios |
Carga parcial PTL
- Peso típico
- 5.000–40.000 lb
- Pallets
- 5–14 pallets
- Tamanho da carga
- Cargas maiores que ainda não enchem uma carreta
- Espaço na carreta
- Dividido com poucas outras cargas parciais; o caminhão pode parar para elas
- Manuseio
- Carregada uma vez, descarregada uma vez: sem transferências entre doca e carreta
- Prazo de trânsito
- Mais rápido e direto
- Risco de avaria
- Menor, com menos manuseio
- Precificação
- Peso, espaço na carreta e rota
Carga fracionada LTL
- Peso típico
- 150–15.000 lb
- Pallets
- Até 10 pallets
- Tamanho da carga
- Cargas menores e mais leves
- Espaço na carreta
- Consolidado com cargas de muitos embarcadores
- Manuseio
- Manuseada em cada terminal conforme a carga é incluída e retirada
- Prazo de trânsito
- Padrão, muitas vezes mais lento, pois a carga é consolidada
- Risco de avaria
- Maior, com mais pontos de contato
- Precificação
- Classe de frete, peso, rota e serviços acessórios
As faixas se sobrepõem entre 5.000 e 15.000 libras. Nessa zona, o melhor modal depende da densidade, das dimensões e do prazo da carga. Envie os detalhes e recomendaremos um.
Quando usar carga parcial
A carga parcial é uma boa opção quando o embarque é maior que o LTL, mas não precisa de uma carreta inteira. Em geral é a melhor escolha quando:
- Seu embarque pesa de 5.000 a 40.000 libras ou ocupa de 5 a 14 pallets.
- Você precisa de trânsito mais rápido que o LTL sem pagar por um caminhão dedicado.
- A carga é frágil ou de alto valor e não deve ser remanuseada em terminais.
- Sua carga é volumosa ou de formato irregular e não se empilha bem com a de outros embarcadores.
- A cotação LTL para vários pallets está se aproximando do custo de um caminhão.
- Você envia pedidos de porte médio em uma programação regular.
O que define o preço da carga parcial
Vários fatores definem o preço de um embarque de carga parcial. Conhecê-los de antemão garante uma cotação precisa e evita surpresas na fatura.
Peso e tamanho
Quanto maior e mais pesado o embarque, maior o custo. O peso e o comprimento de carreta ocupado são o ponto de partida de toda tarifa de carga parcial.
Tipo de carga
Materiais perigosos, itens frágeis e mercadorias perecíveis podem exigir manuseio ou embalagem especiais, o que aumenta o custo. Veja transporte de materiais perigosos.
Equipamento
Cargas que exigem flatbed ou carreta com controle de temperatura são precificadas conforme esse equipamento. Veja frete refrigerado.
Velocidade de entrega
Uma entrega expressa ou uma janela de entrega apertada custa mais que o trânsito padrão. Para as cargas mais urgentes, veja o frete rodoviário expresso.
Requisitos de carregamento
Plataforma elevatória, paleteira, entrega interna ou agendamento de entrega podem aumentar o custo de um embarque de carga parcial.
Rota e distância
A distância entre origem e destino e a quantidade de capacidade de caminhões em circulação nessa rota também influenciam a tarifa.
A RS Group considera cada um desses fatores ao cotar e trabalha para encontrar preço competitivo em cada embarque. Solicite uma cotação de carga parcial.
Perguntas frequentes sobre carga parcial
Que tipos de mercadoria são adequados para a carga parcial?
Mercadorias grandes ou pesadas demais para o LTL, mas insuficientes para encher um caminhão. Os embarques de carga parcial costumam pesar de 5.000 a 40.000 libras ou ocupar de 5 a 14 pallets: máquinas, equipamentos ou grandes quantidades de mercadorias que não precisam de uma carga completa.
Quais são os benefícios da carga parcial em relação ao LTL?
A carga parcial é mais rápida, pois evita as paradas de consolidação e desconsolidação que o LTL faz em terminais. A carga também tem menos chance de avaria ou perda, já que nunca vai da carreta à doca e volta. E, para embarques maiores que não precisam de um caminhão inteiro, costuma ser mais econômica que o LTL.
Em que a carga parcial difere da carga completa?
A carga parcial usa apenas parte de uma carreta, então você paga somente pelo espaço que o embarque ocupa. A carga completa reserva a carreta inteira para a sua carga, o que custa mais, mas pode ser necessário para os maiores embarques.
Como sei se a carga parcial é a certa para a minha empresa?
Se o seu embarque pesa de 5.000 a 40.000 libras ou ocupa de 5 a 14 pallets, a carga parcial pode ser a opção mais econômica e eficiente. Vale especialmente a pena considerá-la se você precisa de prazos de trânsito menores ou tem carga urgente que deve seguir de forma mais direta do que o LTL permite.
Carga parcial é o mesmo que volume LTL?
Não exatamente. Uma cotação de volume LTL é a tarifa de uma transportadora LTL para um embarque grande, e a carga continua passando pela rede de terminais dessa transportadora. A carga parcial segue na carreta de uma transportadora de carga completa com algumas outras cargas parciais e permanece nela da coleta à entrega, sem transbordo em terminais, embora o caminhão possa parar para as outras cargas.
Mãos à obra
Pronto para movimentar a sua carga?
Informe a origem, o destino e o que você vai enviar. Nós cotamos e colocamos a carga no caminhão.